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“限载令”背后的故事
发布时间:2018-3-28   阅读次数:569   发表者:鄂钢网站

123鄂州市史上最严“限载令”实施以来,公司上下克服各种困难全力服从治超大局,其间,很多与治超工作紧密相关的职工,他们没有豪言壮语,却在平凡的岗位上用最质朴的行动扛起了肩上那份“责任”。

生产线上的“交警”

鄢胜军是公司生产组织系统的一名业务主管,主要负责物流生产组织。“限载令”下达后,公司一方面通过改车型、增加车辆来增加承运量,另一方面通过车次的增加来弥补单车运量,运输车次由原400车次调整为700车次,如此一来,厂区内时常出现交通拥堵,高峰时段,大货车从烧结厂堵到7号磅房,鄢胜军看在眼里,急在心里。于是,他主动担任“交通警察”,及时与计量人员协调,计量车间主任、班组长快速响应,将计量磅增开到3台,计量人员不足,他们立即补位,亲自操作,缓解了计量拥堵。为此,鄢胜军风雨无阻坚持加强动态检查,大雪、大雾从无间断,因为他的辛勤付出,很快,他便寻到了规律,找到了物流与计量新的最佳平衡点,对计量方式作出调整建议,保证了物流顺畅。

办法总比困难多

为了应对限载给生产组织带来的一系列变化,物流港务公司每天具体根据品种、码头、靠船等情况,制定切实可行的物流运输计划并组织实施。

219晚上8时,物流港务公司生产科科长王学俊照例根据日物流计划安排巡查,认真分析所有承运单位的物流信息后,他立即意识到一个新的问题:由于情况有变,如果继续按原计划执行,预计晚上10时料条将有60台大货车等待卸矿,会对受料产生影响,且导致运力浪费,怎么办?

他的大脑飞速运转,很快有了对策,他果断通知调度室,对物流计划进行调整,将大通码头取矿船调整为取煤,前30台车运完一趟矿石后下一车改为运煤,如此一来,即将拥堵的车流被一分为二,料条运矿、焦化运煤各自有序进行,运力被发挥到极致。

“白加黑”一族

钢星公司投入运力15台、柏江公司投入运力50台,请速与安保中心协调办证;大通司机明早召开保产大会,计划早班停运,请立即调整物流计划,做好车辆调配;明日早7时至13时港务码头停电无法正常作业,请对接钢材的集港,提前组织落地工作……鄂钢物流运输治超协调群里信息正在不断更新。

为了及时协调限载治超过程中保卫、计量、受料、装车、翻车卸运等各环节出现的新问题,公司新建了信息协调群,姜陆、周永生等协调人员随时跟进协调。由于限载后物流按照24小时作业模式运作,夜间回到家仍需协调处理一些问题,发微信、打电话、甚至再次赶到现场都是常事,为了不妨碍家人的休息,周永生与姜陆都选择了睡客厅沙发,无怨无悔,只求为治超工作的顺利开展奉献自己的一份力量!

撰稿:张蕾    摄影:赵劲松)

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